據悉，近日，美國一家名為Eucatex North America Inc的托運人向美國聯邦海事委員會(FMC)提出控訴，稱CMA CGM和Fenix Marine Services對其43個集裝箱收取了過高的滯期費。

 

這43個集裝箱是在4張單獨的提單下裝運的：第一張提單包含13個集裝箱；第二張提單包含另外13個集裝箱；第三張提單包含16個集裝箱；第四張提單包含一個集裝箱。

 

為提取這43個集裝箱，Eucatex共支付了271,015美元的滯期費。

 

這批貨物于今年1月和2月初抵達長灘，每批貨物都有一個集裝箱被海關扣留，因此每個提單下的所有集裝箱都不能放行。

 

Fenix花了兩到四周的時間將第一批貨物轉移到集中檢查站(CES)的海關，在這一過程中耗盡了托運人的免費期(free time)。而Eucatex在2月5日放行時無法提取第一批貨物，因此將貨物的提取時間推遲到2月10日至12日。

 

Fenix評估第一批貨物的滯期費為58220美元，Eucatex在收貨前被迫支付了這筆費用。

 

第二批貨物也有一個集裝箱被海關扣留。Fenix把箱子轉移到CES用了21天，最后的免費日是1月21日，但海關在2月12日放行了貨物。Eucatex在2月15日至17日之間提取了貨物，Fenix評估滯期費為94065美元。

 

第三批貨的情況類似，Eucatex有七天的免費期，也有一個集裝箱等待海關檢查，而這一次Fenix在25天內都沒能轉移集裝箱。

 

這批貨物于2月19日抵達港口，由于運輸和海關檢查的延誤，貨物最終于3月22日放行。在支付117,705美元滯期費后，Eucatex在3月22日和23日提了貨。

 

第四批貨是一個箱子，情況也差不多，滯期費為1025美元。

 

 

當質疑將集裝箱運往CES的延誤時，Eucatex被告知港口存在嚴重的底盤車短缺，這大大延誤了Fenix將集裝箱提交給海關檢查的時間。

 

此外，該托運人表示：“在2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和CMA CGM討論滯期費，雙方都聲稱是對方負責評估Eucatex的滯期費和免費期。”

 

Eucatex還表示，它曾想要獲得詳細的顯示滯期費是如何評估的發票，但FMS和CMA CGM都沒有提供。

​