英國(guó)集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商皮爾集團(tuán)（Peel Group）表示，在工會(huì)拒絕了從7%提高到8.3%的薪酬方案后，此舉旨在擾亂港口的運(yùn)營(yíng)，并要求更高的加薪。另一方面，工會(huì)表示，7%的加薪是在通貨膨脹率RPI為12.3%的情況下實(shí)際上是減薪，何況預(yù)計(jì)年內(nèi)將達(dá)到18%。

聯(lián)合工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham表示：“(利物浦)被一位tax-exiled的億萬(wàn)富翁控制，他們完全有能力給這些工人適當(dāng)加薪。全國(guó)各地的工人都對(duì)自己的工資和生活水平備受打擊，而雇主卻一個(gè)接一個(gè)地犯下猖獗的暴利罪。(該港口)需要重新考慮，提出一個(gè)合理的調(diào)漲幅度，并履行之前的薪酬承諾。”

去年，該港口創(chuàng)造了超過(guò)3000萬(wàn)英鎊的利潤(rùn)，業(yè)內(nèi)人士表示，由于食品和其他必需品的成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通脹率，對(duì)于其提出的加薪感到“可笑”，但也承認(rèn)罷工將給該行業(yè)帶來(lái)巨大的麻煩。

一名貨代表示：這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的罷工，鑒于我們有相當(dāng)多的貨物進(jìn)出量，我們將努力達(dá)成解決問(wèn)題。”

港務(wù)局長(zhǎng)Richard Mitchell在給該行業(yè)的一份公報(bào)中表示，皮爾集團(tuán)（Peel Group）的最新工資調(diào)整考慮到了“生活成本危機(jī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)”，8.3%的加薪是“行業(yè)領(lǐng)先的”。

他補(bǔ)充說(shuō)：“我相信你會(huì)和我們一樣對(duì)這種影響英國(guó)許多行業(yè)的局面感到失望。作為一家高質(zhì)量的雇主，我們?yōu)閯?chuàng)造高質(zhì)量、高收入的工作崗位而感到自豪，我們的工資比利物浦城市地區(qū)的平均水平高出20%。請(qǐng)放心，我們將繼續(xù)與聯(lián)合工會(huì)Unite進(jìn)行談判，以找到解決方案，避免罷工。”

然而，在工會(huì)聲稱MDHC（Peel Ports的一部分）未能履行2021年薪酬協(xié)議的多項(xiàng)承諾而罷工。工人們態(tài)度堅(jiān)定，其中包括27年來(lái)的首次薪酬評(píng)估和改善輪班制度。聯(lián)合工會(huì)Unite警告說(shuō)，如果MDHC沒(méi)有向工人提出可接受的提議，未來(lái)幾周將安排更多罷工。

聯(lián)合工會(huì)自由港首席官員Steven Gerrard表示：“運(yùn)營(yíng)商拒絕兌現(xiàn)之前的加薪承諾，現(xiàn)在又拒絕提出可接受的加薪。港口沒(méi)有人可以為即將罷工造成的破壞承擔(dān)責(zé)任。”