滿載著貨物，中老鐵路上的又一輛貨運專列出發了。得益于通關快、貨損低、運時穩，中老鐵路不斷展現活力，為國際貿易和RCEP成員國區域內的物流產業發展按下“加速鍵”。
“鐵路連心，開放聯通”，中老鐵路是中國和老撾互利長期合作的旗艦項目，鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。對云南來說，依托中老鐵路，進一步加速推動“南出、北上、東連、西接”大通道建設，跨境貿易市場的活力更加凸顯。
那中老鐵路到底能運什么、運量多少、頻次如何呢？看貨運，從化肥、礦石等大宗貨物，到服裝、百貨、電子產品，貨物運輸日漸多元化；看頻次，中老鐵路國際貨物聯運從開通初期日均1對，增加到現在每天5至6對。鐵路沿線的商貿更加繁榮，人員往來的數量、頻率也在迅速攀升。
從建設到運營，中老鐵路一直在提速。以建設海關查驗設施為例，以前從決策到運營至少需要兩年，而昆明王家營西站僅用時3個月；在3個月建設期內，昆明海關采取臨時上門查驗方式，為外貿企業提供便利。受益于流程優化、服務高效，上海的貨代公司從昆明到萬象的物流成本降低了30%。大通道帶來大物流，大物流帶動大貿易，大貿易才能激活產業，云南正在大步向前。
9月2日，《人民日報》評論版發布評論文章，點贊中老鐵路為區域發展按下了“加速鍵”。
不只是中老鐵路，從中歐班列到西部陸海新通道，近年來，我國西部地區交通基礎設施不斷延展，為貨運代理“一路向西”打下了良好基礎，為搶抓商機，把握RCEP及一帶一路帶來的機遇，以“綠虹架南北，當驚機遇殊”為主題的“2022年第十一屆中國國際貨運代理大會暨第七屆國際貨運交易會”于10月19日-23日在云南昆明舉辦，本次“貨代兩會”由中國物流與采購聯合會、中國(云南)自由貿易試驗區工作領導小組辦公室與中國國際海運網聯合舉辦，大會將舉行《RCEP邊境口岸、園區陸港圓桌對接會》、《WIFFA鐵路運輸聯合中心圓桌對接會》，就貨代企業對接云南鐵路、物流、貿易公司新紅利進行深入交流與精準對接。
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