運費瘋漲 一箱難求 外貿企業被迫用“大招”
2022-01-17 15:01:04 來源：海運網 點擊：
2021年是全球海運行業的黃金時代，但同時也可能是不少外貿企業的至暗之年。成倍翻漲的海運價格、擁堵的港口，令外貿企業頭痛不已。
1月13日，一輛集裝箱卡車停在廣東佛山一家樂器外貿企業門前，這是大家盼了很久才盼來的一只空集裝箱，時隔兩個月，倉庫里的樂器終于能坐船出海奔向客戶了。除了一箱難求，成倍跳漲的海運價格更是近期外貿企業的普遍痛點。
寧波出口集裝箱運價指數顯示：近期，東南亞國家航線運價已達歷史最高水平。
新加坡某物流公司工作人員：新加坡一個集裝箱的價格可能翻了3到5倍，甚至有一些路線可以到10倍。
為節省成本，外貿企業各出奇招，動用各種幾何學、物理學知識，只為一次多塞幾箱貨，一家企業的員工甚至用上終極大招，千斤頂。
波羅的海運價指數顯示，過去一年，從亞洲到北美航線標準運費同比上漲6倍，其中上海到洛杉磯最高報價同比暴漲近12倍。
運費之外，更令人頭疼的還有堵船。中國人梁亮在美國洛杉磯港口做進口批發生意，他的貨大多都是從中國進口的衣服和玩具，一天一變的海運價格令他每天都很焦慮。
安迪·伊是新加坡一家物流公司的執行董事，由于港口擁堵，貨物常常不能及時裝卸，盡管專門安排20多個員工隨時待命，也無法保證貨物準時到達。
2021年12月新加坡港再次陷入擁堵，船舶等候時間從之前的2-3天延長到7-10天。美國港口的擁堵也遲遲不見好轉。
聯合國報告指出，從現在到2023年之間，高昂的海運價格預計將使全球進口物價最多上漲11%，消費物價平均增加1.5%。
中國物流與采購聯合會國際貨代分會會長 康樹春：一箱難求和一箱萬金的形勢，對于國際貿易來講，是一個巨大的抑制，會讓整個貿易市場萎縮，可能未來會出現一個長期的冰期。
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