隨著國內出口貨量急劇上升,外貿企業對海運的需求猛增。但由于國際海運供應鏈恢復緩慢,海運運力持續緊張,海運市場上“一艙難求”“一箱難求”的現象頻頻發生,外貿出口企業陷入有貨運不出去的尷尬境地。
鹽田港,出口重柜還場一號難求,8月21日當天,11000個進港預約號半小時內被哄搶一空。外貿出口需求不斷增加,但物流產能有限,或將進一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。運費一天一個價,以前3萬元到5萬元人民幣左右的運費,現在要3萬美元到5萬美元。海運費的價格甚至超過了產品的貨值,高昂的運費基本上稀釋了企業30%到50%的利潤。如此高云飛針對一些規模較小的企業,可能會面臨生存情況發生。
每年的8月份,都是外貿企業的出口旺季。但是今年,一直做出口生意的曹先生卻高興不起來,由于訂不到艙位,客戶預定的貨物生產出來后,積壓在倉庫好幾個月了還運不出去。
深圳某科技實業有限公司CEO 曹志鋒:這就意味著工廠不能及時得到客人的付款,導致工廠目前的現金流非常緊張。
曹先生告訴記者,如果在9月25日之前貨還是運不出去,他們很可能就趕不上今年的圣誕銷售了。
深圳某科技實業有限公司船務 曹嬌珍:6月25日工廠出貨,船公司稱開船時間為7月28日,一個月的時間,貨物就放在中國的鹽田港,也就是說接收貨物的船沒有按照預計的時間到達中國港口,仍然停在美國。
歐美市場出貨量劇增,加上船期不穩定以及碼頭推行的特別管控措施,導致全球最大單體集裝箱碼頭——深圳鹽田港,出口重柜還場一號難求,8月21日當天,11000個進港預約號半小時內被哄搶一空。
貨柜拖車司機 蘇先生:每天早上8點開始預約,基本半個小時約完1萬條柜,基本上是提一個號還一個號,前段時間約4天都約不上號,只有找地方存起來。
據海關統計,我國外貿月度進出口已連續保持了14個月的正增長。今年前7個月,我國外貿進出口總值21.34萬億元,同比增長24.5%。其中出口11.66萬億元,同比增長24.5%。業內人士認為,外貿出口需求不斷增加,但物流產能有限,或將進一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。
深圳海關統計分析處副處長 曹鵬飛:出口旺季從去年下半年延續到今年,深圳進出口值自去年11月以來,連續9個月同比增長。今年以來深圳對前十大貿易伙伴,進出口均保持增長。前7月深圳出口值達1.01萬億元,機電產品出口占同期深圳出口總值近8成,拉動整體出口16.7個百分點。