隨著中國黃金周和圣誕出貨旺季的臨近，近期全球多數航線運價上漲，海運需求明顯加大，但港口也面臨著擁堵延誤。

澳大利亞布里斯班/悉尼/墨爾本、日本東京、英國菲利克斯托等國家地區的港口都出現了一定程度的擁堵延誤。船公司還額外征收了擁堵附加費、暫停接貨、跳港等。

過去一周，在澳大利亞的布里斯班、悉尼和墨爾本等地，接連發生碼頭工人罷工事件，罷工原因涉及提高工資待遇和改善工作條件。

受此影響，多地碼頭擁堵、癱瘓，特別是悉尼南部的博塔尼港（Port Botany）三大碼頭，均受到較大影響。澳大利亞當地一家貨運公司的高管形容說：“目前的形勢是‘一場災難’。我從上世紀80年代開始做貨運經營，這是我見過的最糟糕的一次。”

預計罷工將導致數千個集裝箱延誤11天左右，悉尼附近的集裝箱，可能會被迫轉往墨爾本。

受此影響，班輪公司不得不停止接收貨物，或加收擁堵附加費。馬士基已經告知客戶，至少在未來兩周內，不再承接從亞洲、中東、非洲和歐洲到悉尼的貨運訂單，原因是當地港口的“嚴重延誤”。馬士基還表示，預計將從10月1日開始，重新開放到悉尼的貨運預訂，但也將視當地情況而定。

赫伯羅特則表示，向悉尼所有進出口貨物，收取300美元/TEU的擁堵附加費。

據了解，自今年7月份以來，惡劣的天氣、船期變更加之近期碼頭工人罷工，都加劇了澳大利亞港口的擁堵狀況 。目前悉尼的空集裝箱儲存區已爆滿，這進一步阻礙了澳大利亞早已緊張的供應鏈。

英國最大最繁忙的集裝箱港口費利克斯托（Felixstowe）正陷在混亂和嚴重的擁堵之中，貨代和托運人無法將空集裝箱退回港口。

據英國國際貨運協會（BIFA）稱，通過費利克斯托港運送貨物的貨運代理和托運人至少要等到9月23日才能將空集裝箱運回該港口。

船公司馬士基與客戶表示，“將暫時停止在費利克斯托港口歸還空箱的要求”。但補充說：“我們將允許在內陸歸還空箱而不會受到處罰。”此外，法國達飛CMA CGM還禁止將空箱運往費利克斯托，并要求暫時將其運回倫敦港。

一些計劃在該港口停靠的船只已開始轉移到其他英國港口，其中部署在2M的亞洲-北歐AE7 / Condor航線上的18,000 teu Eleonora Maersk將跳港改靠倫敦港。

盡管這兩家航運公司都沒有確定何時恢復在費利克斯托再次接收空柜，但英國國際貨運協會（BIFA）表示不會在下周三（9月23日）之前。

承運人和貨代將費利克斯托的問題歸結為多種原因，包括港口人員短缺，貨運司機短缺，黃金周前的假期進口激增，以及由于亞洲的天氣和臺風而導致的船只延誤無法靠泊。

所有這些，再加上其他因素，導致該港口的車輛預訂系統（VBS）變得無法運行。

大型集裝箱船加劇日本港口的堵塞，碼頭疲于應付

據船運消息人士稱，部署在東亞航線上的大型集裝箱船加劇了日本港口的擁堵，因為現有的碼頭難以應對更大的船只。